أ مكبس امتصاص الصدمات هو جزء أساسي من ممتص صدمات السيارات وهو مسؤول عن توليد قوى التخميد التي تتحكم في حركة تعليق السيارة أثناء ظروف القيادة الصعبة. بينما يظهر الجزء الخارجي من ممتص الصدمات على شكل أسطوانة معدنية بسيطة ذات حلقتين ، فإن الأعمال الداخلية أكثر تعقيدًا وتتضمن مكونات متعددة.
يتكون مكبس ممتص الصدمات عادةً من الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ وهو قطعة صلبة مستديرة من المعدن. وعادة ما يتم سفعه بالرمل ثم تغطيته بطبقة من متعدد رباعي فلورو إيثيلين (PTFE) ، مما يوفر للمكبس سطحًا متينًا يدوم طويلاً.
تم تصميم ماصات الصدمات لترطيب اهتزازات تعليق السيارة الناتجة عن المطبات وغيرها من المخالفات على الطريق ، والتي بدورها تقلل من إجهاد السائق وتمنع تلف الإطارات. يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى تحسين السلامة لأنه يساعد على منع الإصابات.
لتوليد قوى التخميد اللازمة للتحكم في حركة تعليق السيارة ، يتم توصيل مكبس بداخل أنبوب مملوء بسائل هيدروليكي. عندما تتسبب عثرة أو عدم انتظام طريق آخر في تحريك المكبس ، فإن الثقوب الموجودة في رأس المكبس تسمح للمكبس بالمرور عبر السائل وامتصاص القوى الناتجة.
في معظم ماصات الصدمات ، يتم تحميل المكبس مسبقًا بكمية محددة من الضغط ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة صمام. هذا يسمح للصدمة أن يكون لها استجابة ناعمة للمطبات الصغيرة ، واستجابة أكثر صلابة وأصعب للمطبات الكبيرة أو غير ذلك من مخالفات الطريق الأكثر خطورة.
أثناء ظروف القيادة العادية ، يتحرك المكبس داخل منطقة محددة بواسطة الأخاديد في أنبوب الضغط. تم تصميم هذه المنطقة ، التي تسمى "منطقة الراحة" ، لتوفير قيادة سلسة مع تقليل الاحتكاك على المكبس.
لمزيد من القيادة المتطلبة ، يتحرك المكبس خارج منطقة الراحة إلى نطاق حركة أكثر تقييدًا ، يُطلق عليه "منطقة التحكم". تسمح هذه المنطقة للصدمات بإخماد الاهتزازات الجانبية لتعليق السيارة لزيادة التحكم في مناولة السيارة.
مكبس امتصاص الصدمات مصنوع من سبيكة ألومنيوم خاصة ، تُعرف باسم H-18 mm ، وهي خفيفة الوزن ومقاومة للتآكل. كما أنه مرن للغاية.
يتم تزويد قضيب المكبس بسطح خارجي مطلي ، جزئيًا على الأقل ، بطبقة سميكة بشكل موحد تشتمل على متعدد رباعي فلورو إيثيلين (PTFE) وجزيئات خزفية وصبغة تقلل الاحتكاك وتعزز مقاومة التآكل لقضيب المكبس. تشتمل جسيمات السيراميك والصبغة على موليت وأكسيد التيتانيوم ، على التوالي.
يتم تطبيق هذا الطلاء بسماكة رقيقة وموحدة تتراوح من 20 إلى 60 ميكرون. يتم رش الطلاء في كابينة الرش ويلتصق تمامًا بالقضيب ، والذي يمكن أن يكون مصنوعًا من الصلب أو الملبد.
يتم بعد ذلك تجميع قضيب المكبس في جسم أنبوب الضغط باستخدام مثبتات ، مثل البراغي ، والتي يتم شدها بقيمة عزم الدوران المناسبة بحيث لا يفقد ممتص الصدمات قوة التخميد أثناء التشغيل. تم تجهيز قضيب المكبس أيضًا بدليل قضيب ، والذي يعطي قضيب المكبس حركة سلسة ويمنع الصدمة من التحرك للخلف أو للأمام أثناء الضغط أو الارتداد.
مكبس ممتص الصدمات هو جهاز يمتص الصدمات عندما تصطدم السيارة بجسم ما ، ويستخدم لتفريق طاقة اصطدام السيارة. يتكون المكبس عادة من جزأين - الأسطوانة الداخلية والأسطوانة الخارجية. تحتوي الأسطوانة الداخلية على زيت التخميد ، بينما تحتوي الأسطوانة الخارجية على النيتروجين أو الزيت الزائد. يتم توصيل الجزأين بواسطة صمام. يتحكم الصمام في قوة التخميد ويسمح للمكبس بالعمل بسرعات مختلفة في ظل ظروف مختلفة. تلعب سرعة المكبس في ممتص الصدمات دورًا مهمًا في وظيفته. يجب أن تعمل بسرعة 1/4 إلى 2 قدم في الثانية. يجب أن يعمل المكبس بشكل صحيح ضمن هذه الحدود ، وإلا فهناك خطر حدوث انخفاض. إذا لامس المكبس الجزء السفلي ، فقد يفشل جهاز امتصاص الصدمات. يتميز مكبس امتصاص الصدمات المسحوق المعدني بدقة عالية وأداء عالي القوة ، والذي يمكن طلاءه على السطح لجعله مزخرفًا ومقاومًا للتآكل ومقاومًا للاهتراء وعمرًا طويلاً.
معلومات عنا
+86-15867340627
مبنى 44 ، حديقة شاوشينغ الصناعية لحماية البيئة الموفرة للطاقة ، منطقة يويتشنغ ، مدينة شاوشينغ ، مقاطعة تشجيانغ ، الصين